Липсата на персонал принуждава летовниците да се борят с огромни опашки в цяла Европа

Летищата и местата за гостоприемство в цяла Европа се борят да се справят с повишеното търсене на пътувания след облекчаването на пандемичните ограничения.

2022 г. бележи първото лято, което много европейци могат да пътуват след две години ограничения на Covid-19, което предизвика вълна от туристи из целия континент.

Но хиляди уволнени служители в хотелиерството също така и не се върнаха на работните си места след премахването на пандемичните ограничения.

Много летища, които намаляха през последните две години, също се оказват неспособни да привлекат нови работници навреме, за да се справят с лятната суматоха.

Снимки от средата на май до юни показват летовници, които се редят на опашки около блока на летища в Мадрид, Амстердам, Швеция и Дъблин.

Обнадеждени летовници са заснети на летището в Дъблин във вторник, където шефовете са призовани да намерят решения за разрешаване на дългите закъснения, пред които са изправени пътниците

Таоисах Майкъл Мартин каза, че ситуацията е такава

Таоисах Майкъл Мартин каза, че ситуацията е „неприемлива и недостатъчно добра“. Загрижеността нараства какво може да се случи на летището преди уикенда на официалния празник

Пътуващите на летище Схипхол са на снимката в края на дълъг уикенд, Схипхол, Холандия, 29 май 2022 г.

Пътуващите на летище Схипхол са на снимката в края на дълъг уикенд, Схипхол, Холандия, 29 май 2022 г.

Пътуващите чакат на дълги опашки, за да летят от Схипхол.  Сега от летището предупреждават недвусмислено, че през следващите седмици може да има часове на опашки

Пътуващите чакат на дълги опашки, за да летят от Схипхол. Сега от летището предупреждават недвусмислено, че през следващите седмици може да има часове на опашки

Повече от 1000 пътници пропуснаха полетите си на летището в Дъблин в неделя, след като недостигът на персонал доведе до часове на опашки.

Летището в Дъблин съкрати твърде много персонал по време на пандемията Covid-19, каза неговият главен изпълнителен директор в сряда.

Главният изпълнителен директор на Дъблинското летище Далтън Филипс каза, че отсъствията на персонал и случайното изпращане на стажанти в охраната задълбочават проблемите с опашките.

„Мислехме, че през 2022 г. със 70% от нашия персонал (преди Covid) всичко ще бъде наред и сгрешихме…“ каза Филипс пред парламентарната комисия. “Разбрахме се много погрешно по отношение на нивата на възстановяване.”

Никой анализатор от индустрията не вярваше, че трафикът ще се върне до нивата отпреди пандемията до 2024 или 2025 г., каза той, но в Дъблин се върна до 90% – като някои сега прогнозират, че пътуването може да надвиши нивата, наблюдавани преди пандемията.

DAA уволни 25% от персонала си в разгара на пандемията.

Ирландската схема за временни субсидии на заплати Covid-19 предоставя седмична субсидия от 350 британски лири на работник на предприятия, които са преживели 25% спад в оборота.

Летище Дъблин съкрати твърде много персонал по време на пандемията Covid-19, каза главният му изпълнителен директор в сряда

Летище Дъблин съкрати твърде много персонал по време на пандемията Covid-19, каза главният му изпълнителен директор в сряда

Никой анализатор от индустрията не вярваше, че трафикът ще се върне до нивата отпреди пандемията до 2024 или 2025 г., каза той, но в Дъблин той се върна на 90 процента

„Мислехме, че през 2022 г. със 70% от нашия персонал (преди Covid) всичко ще бъде наред и сгрешихме…“ каза Филипс пред парламентарната комисия. “Разбрахме се много погрешно по отношение на нивата на възстановяване.” Никой анализатор от индустрията не вярваше, че трафикът ще се върне до нивата отпреди пандемията до 2024 или 2025 г., каза той, но в Дъблин той се върна на 90 процента

Но мозъчният тръст Institute for Government каза, че страни като Ирландия, които са съсредоточили подкрепата си за заплати върху общи безвъзмездни средства, вместо да се фокусират върху плащанията на служителите само за часовете, които не са работили, са наблюдавали още по-високи нива на безработица.

В случая с Ирландия „специалните обезщетения за безработица при пандемия бяха толкова щедри, че първоначално работниците можеха да получават повече обезщетения, отколкото ако останат на работа, което извратено стимулира работодателите да уволняват работници“, каза институтът.

Летищните власти в Париж също предупредиха за сериозни смущения на летище Шарл дьо Гол. Пътуващите се оплакаха от дълги опашки в началото на май.

Миналата година летищните власти заявиха, че се отказват от изграждането на огромен нов терминал, който би позволил на летището да обслужва до 40 милиона допълнителни пътници годишно поради пандемията на коронавирус.

Холандската авиокомпания KLM миналата седмица спря продажбата на билети за полети, излитащи от летище Схипхол в Амстердам, с видео, показващо бавни опашки и раздразнени пътници.

Във вторник шведският парламент извика главния изпълнителен директор на авиокомпания Swedavia, за да обясни дългите опашки на летище Арланда в Стокхолм.

В същия ден туристите, пристигащи на испанското летище Палма де Майорка, чакаха близо три часа след кацането, за да се присъединят към автобусите за хотелите си, съобщи The Irish Mirror.

Испанският персонал за управление на въздушното движение в момента решава да стачкува, което може допълнително да повлияе на плановете за пътуване.

В Германия бяха отменени стотици полети, след като служителите на летищата й обявиха стачка през март.

Редица жени също казаха пред ITV News, че са блокирани в България, след като полетът им обратно до Бирмингам е бил отменен.

Туристи, пристигащи в Майорка, казаха, че са чакали близо три часа след кацането, за да се присъединят към автобусите в хотелите си

Дълги опашки бяха заснети на видео в Мадрид

Туристи, пристигащи на испанските летища, казаха, че са чакали почти три часа след кацането, за да се присъединят към автобусите за хотелите си. Дълги опашки бяха заснети на видео в Мадрид

Очаква се британците, пристигащи за почивка в цяла Европа, да намерят затворени няколко места, след като шефовете на хотелите се оплакаха, че не могат да получат необходимия персонал, за да се погрижат за наплива от туристи.

С приблизително 250 000 свободни работни места в ресторанти и кафенета, френските собственици на бизнес обвиниха схемата на президента Макрон за отпуска Covid, която позволи на персонала да остане вкъщи с пълно заплащане по време на пандемията.

В началото на пандемията френските работници можеха да претендират до 70% от заплатите преди кризата до таван. Работниците могат да бъдат включени в схемата за 12 месеца вместо обичайните шест месеца.

По време на кризата държавата възстановява всички заплати, изплатени от работодателите на техния персонал за неотработени часове, до таван от 4,5 пъти почасовата минимална заплата.

Самият Макрон я определи като най-щедрата програма в Европа. Но много от тях никога не се върнаха в индустрията.

Нивото на безработица във Франция е достигнало 7,3%, най-ниското от 2008 г. насам, като има налични работни места в други сектори.

Макрон каза, че се гордее с спешните икономически мерки, предприети от неговото правителство за подкрепа на заетостта по време на пандемията, и подчерта намаляването на безработицата от 9,6% на 7,4%.

Но успехът в намаляването на безработицата доведе до приток на млади работници, които традиционно подкрепят сектора на хотелиерството, търсейки възможности другаде.

Анализатори казват, че същото се е случило и с летищните работници, като бивши служители търсят работа на други длъжности, след като секторът е хвърлен в несигурност от Covid-19.

.

Add Comment